开端：雪贝财经

　　曾几何时，通用汽车（General Motors）首席施行官玛丽·博拉（Mary Barra）通知将在十年内毁掉燃油车，为公司缔造了一项新的责任：为子孙后代督察地球。

　　“咱们有契机，坦率地说是有累赘创造一个更好意思好的改日，”博拉在2022年的一次演讲中示意。她甘心几年内在民众推出30款电动汽车，并在不久后将通用汽车一半以上的北好意思工场改造为出产电动汽车的工场。

　　但自那之后，这个利用新阛阓并赞成地球的巨大狡计堕入了停滞。通用汽车也从业内最积极的电动汽车成见者之一形成反对政府排放法则和燃油经济性尺度的主力军。这些法则和尺度在几十年里驱动了徒然者对更清洁更省油的汽车的需求。

　　电动汽车销量的疲软和特朗普政府对绿色能源倡议的强烈反对已促使很多汽车公司号令放宽监管。但通用汽车“倒车”速率之快之猛，在业界照旧无东说念主能及。

　　“通用汽车出卖了咱们。玛丽·博拉出卖了咱们，”加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）在最近的一次新闻发布会上说。通用汽车此前通过游说告捷强抢了加州制定比全好意思其他地区更严格的清洁空气律例的职权，对此纽森照旧极为大怒。

　　这家总部位于底特律的汽车制造商本年花在游说联邦政贵寓的钱朝上了除Meta以外的任何公司，其中大部分用于反对清洁空气和燃油经济性法则。通用汽车为止6月份申报的1150万好意思元支拨委果是丰田（Toyota）的两倍，约莫是福特（Ford）的六倍。

　　本年早些时候，通用汽车的别称游说者致电得克萨斯州共和党商榷员特德·克鲁兹（Ted Cruz）的办公室，撑抓他削弱一项已有50年历史的联邦燃油经济性法则，这项法则多年来大幅裁汰了油耗和排放，并催生出丰田普锐斯（Prius）等汽车。

　　好意思国国会将克鲁兹的举措纳入了《大而好意思法案》（Big Beautiful Bill），取消了对未达到“公司平均燃油经济性”（Corporate Average Fuel Economy）尺度的汽车制造商的罚金，其中也包括通用汽车。

　　本年春天，数千名通用汽车白领职工收到了标题为“咱们需要你的匡助！”的电子邮件，号令他们致电议员，反对加州和其他17个州以及华盛顿特区出台更严格的汽车排放尺度。根据这些严格的适度，新的燃油车到2035年将基本上遏止销售。

　　诚然通用汽车示意仍在投资电动汽车，但博拉已不再批驳她我方冷落的到2035年只出产电动汽车的主见，转而说转型需要几十年的时候。她在本年7月份致股东的一封信中保证，内燃机阛阓“如今有了更长久的发展出路”，而通用汽车在这个阛阓中处于故意地位。博拉正在猖狂宣传通用汽车对V-8发动机、汽油能源皮卡和SUV的多数投资，同期取消了成就电动汽车和商酌电板工场的狡计。

　　博拉示意，这是一次求实的调度，是在一度火热的电动汽车阛阓推崇欠安后的趁势之举。本年9月30日，一项针对电动汽车购买者的7500好意思元的联邦税收抵免将到期，之后好意思国举座电动汽车销量料将大幅下滑。

　　“咱们要对客户负责，”她在《华尔街日报》（The Wall Street Journal）本年5月份举办的一次活动中谈到上述漂浮时说。“客户告诉咱们，他们还没准备好。”

　　通用汽车昨年共售出270万辆汽车，其中电动汽车约占4%。本年以来，电动汽车在通用汽车销量中占比约为6%，受新车型以及联邦退税措施行将斥逐推动。

　　通用汽车董事、特斯拉（Tesla）和Lyft前高管乔纳森·麦克尼尔（Jonathan McNeill）示意，通用汽车但愿通过游说改良不切试验的监管日程，因为“徒然者还莫得准备好跟上咱们其他东说念主的措施”。他说，博拉仍悉力于于发展电动汽车。

　　从2016年到本年，通用汽车已将在好意思国电动汽车家具线扩大到约12款车型，朝上任何竞争敌手，本年销量增长了一倍多。此外，通用汽车还通过游说撑抓在好意思国促进电动汽车的措施，其中包括为购车者提供联邦税收抵免，加多充电站，以及让联邦政府撑抓电动汽车电板的矿物原料的开采与加工。

　　从2014年启动执掌通用汽车的博拉示意，在特朗普的第一个任期内，通用汽车与总统的联系一直跌跌撞撞，她从中吸取了警戒。本年通用汽车对特朗普的关税政策抓撑抓气派，尽管这导致异邦出产的零部件和汽车本钱上升，另外，通用汽车还歌咏本届政府为扩大好意思国制造业所付出的力争。

　　特朗普反对民众搪塞风景变化的举止，他上周在连结国发表语言时说，这是“有史以来对世界犯下的最大骗局”。

　　壹：起初

　　通用汽车的第一款电动汽车EV1在销售三年后因出产本钱过高且需求颓落而于1999年停产。十年后，为搪塞丰田夹杂能源车普锐斯的告捷以及特斯拉这个新晋竞争敌手，通用汽车推出了雪佛兰Volt插电式夹杂能源车。这又是一款亏蚀家具，并于2019年停产。

　　2020年11月，博拉甘心到2025年在北好意思推出20多款新电动汽车。为达成这一主见，通用汽车将过问270亿好意思元。工程师们将依赖一种与韩国LG公司谐和开荒的“一体适用”的电板系统，旨在裁汰汽车价钱。商酌狡计包括通用汽车皮卡和SUV的电动版块。

　　据知情东说念主士炫夸，并非总共东说念主齐对博拉愿景的速率与范围抓赞概叹派。一些通用汽车高管，十分是销售部门的高管，挂牵公司向电动汽车歪斜得太多太快。但博拉对通用汽车被视为行业过期者感到颓靡，她告诉这些高管，要跟上措施。

　　知情东说念主士说，博拉制定了电动汽车的销量主见，并示意压力会让公司和工程师更告捷。博拉在公司里面和外部齐曾示意，咱们不思被颠覆，咱们需要自我颠覆。

　　2021年1月，博拉在科技业最进军的年度展会CES上展示了通用汽车的电动汽车业务。她甘心在政府资金的匡助下过问巨资，将出产燃油发动机和汽车的工场改造为出产电动汽车和电板的工场。

　　通用汽车的新车型涵盖了从微型SUV Equinox的电动版到标价六位数的超大悍马（Hummer）电动车等多种家具。

　　通用汽车股价也飙升至十年来最高水平。到2021年底，其股价高涨近50%，创下历史新高。

　　贰：倒退

　　有那么一段时候，位于底特律和密歇根州哈姆特拉米克交壤处的诨名为D-Ham的通用汽车工场的工东说念主们似乎成了赢家。这座工场曾出产燃油车凯迪拉克（Cadillac）和雪佛兰（Chevy），并一度出产过电动汽车沃蓝达（Volt），但2020年委果关闭。

　　D-Ham被通用汽车选中，成了新电动汽车计策的制造中枢。这座领有40年历史的工场被翻新改造并改名为“零工场”（Factory Zero），体现了通用汽车对零碰撞和零排放的精好意思追求。

　　2021年底，第一辆悍马电动皮卡在这里下线。雪佛兰Silverado皮卡、凯迪拉克Escalade SUV等车型的纯电动版也接踵问世。该工场的工会分部举办了一场活动，让会员们试驾这些价值10万好意思元的卡车。

　　三年后，业内对电动汽车渴望值过高的凭据已蜿蜒忽视。经销商手中的电动汽车积压，电动车二手价钱暴跌。连特斯拉也申报销量萎缩。

　　本年1月，特朗普在赴任演说中甘心将拒绝在好意思国销售的新车必须达成零排放的法则。三个月后，通用汽车以销量放缓为由裁掉了“零工场”4000名工东说念主中的200东说念主。

　　“咱们老是首当其冲，”代表该工场工东说念主的UAM分会主席詹姆斯·科顿（James Cotton）说。“咱们只思制造高质地的汽车并生计下去。”

　　本年春天，通用汽车的游说者和高管们与加州官员围绕该州的排放法则张开谈判，按照这项法则，再过十年，加州的新车经销商基本上将只可销售电动车。

　　好意思国汽车业反对这些尺度。据闇练谈判情况的东说念主炫夸，为匡助汽车制造商感奋排放令的条目，加州空气资源委员会（California Air Resources Board）的谈判代表作念了靡烂。加州合计这个提议会让通用汽车欢娱。

　　但通用汽车仍坚抓进一步缩小法则。就在3月份州监管机构与通用汽车官员原定会面的前一天，通用汽车决定匠心独具，转而寻求一个大得多的靡烂：强抢加州制定这类法则的职权。

　　通用汽车还与相通反对新尺度的加州汽车经销商联手。洛杉矶地区的雪佛兰经销商罗布·埃尔南德斯（Robb Hernandez）也参与了这场提示，他说，通用汽车正在力争达成一种深奥但进军的均衡。

　　埃尔南德斯说，即使是他那些看好电动汽车的客户，罗致电动汽车的速率也澄澈跟不上州律例的措施。通用汽车在好意思国的车型中约有三分之一是电动的。“我对咱们咫尺的气象感到欢娱，”埃尔南德斯说。“咱们在两个阵营齐有涉足。”

　　本年5月，在商榷院投票强抢加州制定我方的空气排放尺度的职权后，纽森在一次新闻发布会上谴责通用汽车可耻，“背着咱们、背着你们、背着咱们的孩子们搞小动作”。

　　通用汽车在一份声明中示意，该公司与加州监管部门谈了18个月，但未能制定出莽撞弥合州监管条目与电动汽车阛阓之间差距的排放法则。

　　叁：拔掉插头

　　据知情东说念主士炫夸，通用汽车与竞争敌手福特在另一项电动汽车立法上发生突破，在本年春天激发了行业组织里面一场近乎哗变的事件。

　　福特蓝本将赢得联邦资金用于在密歇根州马歇尔建造一座价值30亿好意思元的电动汽车电板厂。与好意思国很多电动汽车电板业务一样，这座工场也依赖一家中国供应商的期间出产低本钱的锂离子电板。

　　但本年，议员们研讨拒却提供这笔资金，根由是这个景观与中国有株连。行动回复，福特但愿其场地的行业组织汽车创新定约（Alliance of Automotive Innovation）向国会示威撑抓这一景观。鉴于依赖中国谐和伙伴开荒电动汽车的不啻福特一家，很少有东说念主预见想会有一场争斗。

　　本年3月，该组织中各公司的顶级游说东说念主员举行了一次会议，即是否精采撑抓福特张开了热烈辩护。通用汽车过火电板谐和伙伴LG合计联邦资金理当拒付。通用汽车示意，政府资源应该被用于撑抓电板出产的国产化，并挟制要退出该组织。

　　约有十几名与会者在一个委员会会议上进行了一次非精采投票。只好通用汽车和LG是反对者。根据汽车创新定约的法则，委员会层面的措施需要赢得一致撑抓才气鼓舞，因此这一思法被否决。自后，在一次全体会议上，该行业组织投票修改了端正，以真贵单个成员否决多数成员撑抓的措施。通用汽车的反对票被推翻。

　　汽车创新定约的一位发言东说念主说，成员之间有不并吞不陌生。他说：“各公司的买卖模式、计策和家具组合齐不尽交流。”

　　“零工场”照旧在出产电动汽车。但通用汽车位于密歇根州奥赖恩的一家蓝本狡计罗致要紧改造而出产电动卡车的工场，如今将转而出产燃油卡车。纽约一家原定成为电板厂的发动机工场咫尺将出产V8发动机。

　　“零工场”的工会处理东说念主员科顿说，据他所知，通用汽车到2035年全面转向电动汽车的狡计仍在隐世无争的鼓舞。他说：“我必须信托玛丽正在作念的事情。”

　　博拉在5月份示意，徒然者的需求气象和宇宙充电站的匮乏窒碍了电动汽车行业的发展，但她信托，这种清洁能源汽车总有一天会取代燃油汽车。

　　“我折服咱们能达成这个主见，”博拉说，“因为我合计这种汽车更好。”

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累赘剪辑：尉旖涵